Nhiều phi hành đoàn chọn một Flat Webbing Sling với WLL dường như đủ cao, nhưng họ vẫn ngần ngại nâng.nhưng các yếu tố góc và phương pháp kết nối hiểu lầm mà vô tình phóng đại căng thẳng và đẩy sling vào quá tảiMột khi bạn thêm các góc sling nhỏ, hình học đa chân, và chuyển động sling trên tải,Căng thẳng thực tế có thể vượt quá WLL danh nghĩa với một biên độ lớn.

Từ quan điểm cơ học, góc sling càng nhỏ (bước chân sling càng gần ngang), căng thẳng ở mỗi chân càng cao.Các yếu tố góc tồn tại để chuyển đổi một trọng lượng tải vào căng chân thực tế. Các nút chốt giỏ thường ổn định hơn, nhưng chúng không được miễn điều chỉnh góc. Các nút choker đưa ra sự uốn cong và nồng độ căng thẳng tại điểm choke,và công suất hiệu quả có thể được giảm do hiệu ứng cong và ma sát chặt chẽ hơnNhững sai lầm phổ biến bao gồm giả định chốt giỏ là "tự động an toàn hơn", sử dụng chốt chốt mà không xem xét giảm dung lượng và đọc sai góc sling (hoặc bỏ qua chúng hoàn toàn).

Một ví dụ về thông số kỹ thuật thực tế: WLL 2T, chiều rộng 60 mm, yếu tố an toàn 7:1Trong một thang máy hai chân với một góc không thuận lợi, áp dụng nhân góc để xác minh xem mỗi chân căng ở trong giới hạn.hoặc thay đổi phương pháp nâng. Đối với nâng cổ, ưu tiên tăng cường mắt và tay áo bảo vệ để giảm tổn thương uốn cong và mài mòn.

Các bước thực hiện:

1. Đo hoặc ước tính các góc sling trước khi nâng (sử dụng biểu đồ góc nếu cần thiết).

2. Định nghĩa phương pháp nối (dọc / giỏ / choker) trong kế hoạch nâng.

3. Áp dụng các yếu tố góc và giảm dựa trên phương pháp để xác minh công suất.

4. Ưu tiên cải tiến hình học điểm chọn rộng hơn, cân bằng tốt hơn để tránh các góc nhỏ.

5. Thực hiện các bộ bảo vệ tay áo / góc cho các điều kiện choke và cạnh sắc.

Tiêu chuẩn hóa các góc và lựa chọn khớp loại bỏ "nhiều tải ẩn", làm cho các chỉ số WLL có ý nghĩa và quyết định nâng cao hơn nhiều.