Chủ đề: Đảm bảo Tuân thủ Tiêu chuẩn An toàn Hàng hải Mới của IMO đối với Lưới Nâng Hàng hóa
Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, ngành hàng hải đã bước vào một kỷ nguyên mới về an toàn hoạt động với việc thực thi Quy định SOLAS II-1/3-13. Quy định bắt buộc này, được thông qua bởi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt đối với tất cả các thiết bị nâng hạ trên tàu và các bộ phận rời liên quan — bao gồm cả lưới nâng hàng hóa được sử dụng hàng ngày trong cảng và khi chuyển hàng giữa các tàu.
Chứng nhận Bắt buộc: Tất cả các lưới nâng (bộ phận rời) giờ đây phải đi kèm với bằng chứng tài liệu rõ ràng về Tải trọng Làm việc An toàn (SWL) và đáp ứng các tiêu chuẩn của hiệp hội phân loại.
Kiểm tra & Thử nghiệm Kỹ lưỡng: Các thiết bị lắp đặt mới phải trải qua thử nghiệm tải trước khi sử dụng lần đầu. Đối với các thiết bị hiện có, việc tuân thủ phải được xác minh bởi cuộc khảo sát gia hạn đầu tiên sau ngày 1 tháng 1 năm 2026.
Đánh dấu Vĩnh viễn: Mỗi lưới nâng phải được đánh dấu vĩnh viễn để đảm bảo khả năng truy xuất nguồn gốc và tuân thủ an toàn trong quá trình kiểm tra.
Trước các cuộc kiểm tra an toàn ngày càng nghiêm ngặt này, các chủ tàu và nhà khai thác cảng ngày càng chuyển sang sử dụng lưới nâng bằng Polyester có độ bền cao (PES). Không giống như các vật liệu truyền thống, Polyester mang lại:
Độ giãn dài thấp hơn: Độ giãn tối thiểu đảm bảo sự ổn định của hàng hóa, giảm nguy cơ tai nạn trong các hoạt động trên biển.
Khả năng chống UV & Hóa chất vượt trội: Thiết yếu cho môi trường khắc nghiệt của thương mại hàng hải với nước muối và tia UV cao.
Khả năng truy xuất nguồn gốc: Lưới polyester hiện đại dễ dàng tích hợp với các thẻ an toàn được đánh số sê-ri theo yêu cầu của tiêu chuẩn SOLAS mới.
Ý kiến chuyên gia: "Các quy định năm 2026 đã khắc phục một lỗ hổng lâu dài trong an toàn hàng hải," theo lời một chuyên gia tư vấn an toàn hàng hải cấp cao. "Bằng cách yêu cầu chứng nhận ngay cả đối với 'bộ phận rời' như lưới nâng hàng hóa, ngành công nghiệp đang giảm đáng kể nguy cơ hỏng hóc cơ khí và thương tích trên tàu."
Chủ đề: Đảm bảo Tuân thủ Tiêu chuẩn An toàn Hàng hải Mới của IMO đối với Lưới Nâng Hàng hóa
Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, ngành hàng hải đã bước vào một kỷ nguyên mới về an toàn hoạt động với việc thực thi Quy định SOLAS II-1/3-13. Quy định bắt buộc này, được thông qua bởi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt đối với tất cả các thiết bị nâng hạ trên tàu và các bộ phận rời liên quan — bao gồm cả lưới nâng hàng hóa được sử dụng hàng ngày trong cảng và khi chuyển hàng giữa các tàu.
Chứng nhận Bắt buộc: Tất cả các lưới nâng (bộ phận rời) giờ đây phải đi kèm với bằng chứng tài liệu rõ ràng về Tải trọng Làm việc An toàn (SWL) và đáp ứng các tiêu chuẩn của hiệp hội phân loại.
Kiểm tra & Thử nghiệm Kỹ lưỡng: Các thiết bị lắp đặt mới phải trải qua thử nghiệm tải trước khi sử dụng lần đầu. Đối với các thiết bị hiện có, việc tuân thủ phải được xác minh bởi cuộc khảo sát gia hạn đầu tiên sau ngày 1 tháng 1 năm 2026.
Đánh dấu Vĩnh viễn: Mỗi lưới nâng phải được đánh dấu vĩnh viễn để đảm bảo khả năng truy xuất nguồn gốc và tuân thủ an toàn trong quá trình kiểm tra.
Trước các cuộc kiểm tra an toàn ngày càng nghiêm ngặt này, các chủ tàu và nhà khai thác cảng ngày càng chuyển sang sử dụng lưới nâng bằng Polyester có độ bền cao (PES). Không giống như các vật liệu truyền thống, Polyester mang lại:
Độ giãn dài thấp hơn: Độ giãn tối thiểu đảm bảo sự ổn định của hàng hóa, giảm nguy cơ tai nạn trong các hoạt động trên biển.
Khả năng chống UV & Hóa chất vượt trội: Thiết yếu cho môi trường khắc nghiệt của thương mại hàng hải với nước muối và tia UV cao.
Khả năng truy xuất nguồn gốc: Lưới polyester hiện đại dễ dàng tích hợp với các thẻ an toàn được đánh số sê-ri theo yêu cầu của tiêu chuẩn SOLAS mới.
Ý kiến chuyên gia: "Các quy định năm 2026 đã khắc phục một lỗ hổng lâu dài trong an toàn hàng hải," theo lời một chuyên gia tư vấn an toàn hàng hải cấp cao. "Bằng cách yêu cầu chứng nhận ngay cả đối với 'bộ phận rời' như lưới nâng hàng hóa, ngành công nghiệp đang giảm đáng kể nguy cơ hỏng hóc cơ khí và thương tích trên tàu."
